どやさどやさの

フジオートです



はい



今日はタイトルどおり

整備主任者の技術研修です








一日　座学、実技の勉強です

正直、半日はクーラーの効いた部屋での座学だったので

非常に楽させていただいたな！

と

おもいました



暑かったですもんね



内容は新技術の紹介と

日産から技術のかたがこられていて

日産　CVTミッションの

いろいろあるあるでした



もう

総合して

新技術は燃費に関することばかり

と

言って過言ではありません



CVTにしても

燃費向上ありでの開発といっていいですから





燃費への努力は

昨日のN-BOXの話と通じますが

スッゴイです



たとえば

エンジンをかけていて

ニュートラルポジションだと

30分で100cc　ガソリンを使います

それにエアコンをONの状態にすると130cc/30分

さらに

Dレンヂに入れた状態にすると250cc/30分です



ですから

この止まっている状態（信号待ちとか）は

出来れば

Dレンジでブレーキ踏むのではなく

Nレンジにしておきたいのです

日産ではNアイドルといいますが

機械(車）が止まっていくつかの条件を満たすと

勝手にNにいれたのと同じ状態にします

これはほとんどの日産車についているそうです



あと

コレは知っていましたが

CVTという

ミッションは非分解です

簡単に言うと修理できません



ソレノイドバルブとセカンドプーリーのセンサー以外は

部品交換ももできません

ミッションの上にインヒビタスイッチが付いていて

プラスチックの簡単に外れそうな部品ですが

部品供給もありませんし　実際は簡単には

はずれないので



cvtミッションのassy交換（40万）コースになります

怖いですね

で

このスイッチの上にバッテリーがあるのですが

必要以上に補水してしまって

ふきこぼれて

スイッチを腐食、破損させても

40万こーす



おお



まったくひどいです

日産の車内でも

バッテリーは絶対、水たすな！触るな！と

口をすっぱくして言ってるそうです



いろいろ

裏話っぽいものも

聞けて

楽しかったです







・・・しかし、暑いですな！