親切フジオートです

あったかいですね

ハイ
今日はホンダのザッツ
オイル漏れ修理＆タイミングベルト一式交換です

よく
ホンダは整備がやりにくい
と
聞いたことが
ありませんか？

昔ほどでは
ありませんが
面倒(時間がかかる）ことが
あったりします


まぁ
何とかなるし
二回目はなんとも思わない
ように
なるのですが
・・・・

今回プラグホールに
どっさりオイルが漏れていて
プラグを失火させているようです

調べてみると
プラグホールの
パッキンではなく

カムホルダーとヘッドの
間のOリングから
漏れているようです

距離もチョウド10万キロ
でしたので

タイベル一式と
Oリング交換の整備となりました

タイベルを外して
カムカバーを外します

クランクプーリー
の
ボルトをはずすのに
インパクトが入らないので
バンパーを外して
(工具にパイプをかまして動かせるスペースを作るため）
（でも、あとあと　作業がしやすいのでバンパ外すのは◎）

作業しました

で
カムホルダーを
外すのですが
（正直初めてする作業でした）

そうそう
今回はカムホルダーをはずすので
当然交換しましたが
（エンジンでタイベルと逆側のプラスチックのパッキン）
コレはよく漏れるので
タイベルだけの時も
交換しましょう

で

ホルダーの
ボルトを12ミリの工具で
順番に何回かに分けて
外していきます
すると

おぉぉおお(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)

ロッカーアームが
ポンポロりんと
外れました

えぇ
全体的によいしょっと
外れることを
想像していたので
かなりびっくり

残りをはずして
落ちたワッシャーを拾い
綺麗にして
考えながら
はめていきます

ちなみに
外したところのヘッドはコレ
三つのプラグホールの
右だけOリングが残ってますね

それが
オイル漏れの元凶です

で
このカムとロッカアームちゃんたち

スプリングが入っているので
おさえておかないと
ぺんぺろリン
と
バラけてしまいます

まぁ
ばらけたモンはしゃーないと


ちまちま
と組んで
ウりゃとハンドプレスで
はさんだまま

ヘッドに乗せて
仮組みしようとしますが
動いている間に
広がってしまって

あぁぁあ

えぇぇええ

あぁぁ

を

何度も繰り返して
うまくいきません

どうしたらよいか
考えます

端っこのボルトを
ちょっと浮かして
配線で縛ってコンプレッションをかけながら

それっ！！

と

しましたが
アイデアは良かったのですが
・・・・・・・・
配線だと
やはり伸びちゃうんですね

で
ココは
針金で縛りなおして
それ

やっとこさ
うまくいきました
　
後で
ホンダのサービスマンに聞いたところ
やはり
バラけると
面倒なんで
外す時に
バラけんように
先に針金で縛っておくと
良いそうです

やはり
アイデアは間違ってませんでした

今回は
時間が来てしまい
部品の遅れも
ありますので

残りは
月曜日ですね

ちょっと苦労（時間がかかって）
しました



ガンバ！フジオート