親切フジオートです





明日はゴルフコンペの予定なんで

浮き足立っている

フジオートです



ブログを

書いていて管理ページを開くと

よく読まれている

自分の記事ベスト５が

わかります



どれも

HOwto編の

し方シリーズです



会心のネタシリーズやエエ話シリーズは

よく

考えたら

検索にひっかからないので



ブログのもくずとなって

埋まっていく運命にあります



非常に残念です



が

しかたありません



そして



私の人気の記事は

アクティエアー抜きのし方

ハイエースオイルエレメントのし方

タント、スマートキー電池交換のし方



は

必ずベスト５に入っています



タントの電池交換は

かなり前にかいたのですが

最近検索にひっかかるのか

よく

見ていただいているようです



どれも

あまりネタが思い浮かばないときに

書いた記事だったので

なるほどな！

と



おもい



N-BOX

人気にあやかろうと

安易に



N-BOXオイル交換のし方

を



書きたいと

思います



始まり始まり



それドン


被疑者N-BOXです



当然オイル交換ですから

リフトアップして

それ






エンジンが右側(運転席側）にあります

オイルエレメントが

下向きについているので

わかりやすいですね



間違って

ATオイルを抜かないようにしましょう



オイルドレンは１７ミリ

で



エイ！と緩めると

オイルがドボドボ

出てきます

あらかじめ

オイルを受けるものを

用意しておきましょう！



オイルが抜けている間に

ゴムが切れているところがないか

緩んでいたり破損したりするところがないか



そしてエアーチェックなど

します



オイルが抜け切ると

パッキンを交換して

ヨイショって締めます



あほみたいに

強くしめたら

アカンヨ！



締めましたら

リフトを下ろして










オイルフィラーキャップより

オイルを注入

エレメントかえへんかったら

２．５リットル

くらいかな



オイルゲージで

量を確認




心配して

入れすぎたらあかんよ

トラブルの元やからね

ゲージの丸印と丸印の間が

一応適応範囲やねんけど

この間が１リットルです



ですから

ちょうど印の真ん中くらいでしたら

あと０．５リットルいれちゃろか

って

要領です



はい



入れたら

エンジンをかけて

(もちろんキャップはしてね）

オイルの漏れチェックで

OKです



全然特別なところがなくて

（面白いところも）



ごめんね



ちょい

反省フジオート